Öljynerotin erottaa voiteluöljyn kylmäkompressorista purkautuvassa korkeapainehöyryssä laitteen turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Kaasun virtausnopeuden pienentämisen ja kaasun virtauksen suunnan muuttamisen periaatteen mukaan korkeapainehöyryssä olevat öljyhiukkaset erotetaan painovoiman avulla. Yleisesti käytetyt öljynerottimet ovat pesu, keskipako, pakkaus ja suodatus.
Rakenne: Öljynerotin asennetaan kompressorin ulostulon ja lauhduttimen sisääntulon väliin. Erotuksella parannetaan lämmönsiirtotehoa lauhduttimessa ja höyrystimessä. Järjestelmissä, joissa voiteluöljyn ja käyttönesteen välinen yhteensopivuus on heikko, öljynerotus Laite on tärkeämpi.
toimintaperiaate:
Sen jälkeen kun kompressorin korkeapainekaasu tulee öljynerottimeen, se menee öljynerottimen ohjainsiipiin ja spiraaleihin ohjaussiipiä pitkin. Keskipakoöljy ja painovoima erottavat voiteluöljyn työkaasusta sylinterin sisäseinämää pitkin. Virta alas. Työkaasu johdetaan öljynerottimesta keskiputkella huokoisen ohjauslevyn läpi. Erotettu voiteluöljy konsentroidaan öljynerottimen alaosaan ja voidaan tyhjentää määräajoin, tai kelluvaa palloventtiiliä käytetään voiteluöljyn automaattiseen palauttamiseen kompressorin kampikammiolle.
vaikutus:
Höyrykompressiojäähdytysjärjestelmässä paineistettu ammoniakkihöyry on ylikuumennetussa tilassa korkeassa paineessa ja korkeassa lämpötilassa, koska virtausnopeus on korkea ja lämpötila korkea, kun se poistetaan. Osa sylinterin seinällä olevasta voiteluöljystä on korkean lämpötilan vuoksi väistämätöntä, että öljyhöyry- ja öljypisarahiukkaset purkautuvat yhdessä kylmäainehöyryn kanssa. Mitä korkeampi pakokaasun lämpötila ja sitä nopeampi virtausnopeus, mitä enemmän voiteluöljyä poistuu.
Suodatinöljyn erotin:
Kun kompressorista purkautuva korkeapaineinen kylmäainekaasu menee erottimeen, kaasun virtausnopeus pienenee yhtäkkiä ja muuttaa suuntaa suuren virtauspoikkileikkauksen vuoksi, ja useiden metalliverkkokerrosten suodatusvaikutus imuhetkellä on suunnilleen sekoitetaan kaasun kylmäaineeseen. Voiteluöljy erotetaan ja tiputetaan alas kerääntyäkseen säiliön pohjalle. Kun kertyneen voiteluöljyn määrä saavuttaa tietyn korkeuden, se palautetaan kompressorin kampikammioon automaattisen öljyn palautusventtiilin kautta. Normaalikäytössä, kelluvaventtiilin ajoittaisen toiminnan takia, paluuputki on kuuma, kun se on kylmä, putki on kuuma, kun palaa öljyyn, ja putki on kylmä, kun öljyä ei palauteta. Jos paluulinja on aina kylmä tai kuuma, tämä tarkoittaa, että kelluntaventtiili on vioittunut ja se on huollettava. Manuaalista paluventtiiliä voidaan käyttää öljyn palautukseen huollon aikana. Öljynerottimella on yksinkertainen rakenne, se on kätevä valmistaa ja sitä käytetään yleensä, mutta öljynerotusteho ei ole yhtä hyvä kuin täyteainetyyppi.
Keskipakoisöljyn erotin:
Keskipakoisöljyn erottimella on hyvä öljynerotusteho ja se soveltuu suurimuotoisiin jäähdytysjärjestelmiin. Kompressorin pakokaasu tulee sylinteriin tangenssisuuntaa pitkin öljynerottimen sisääntuloputken läpi ja pyörii sitten kierreohjainlapaa pitkin suurella nopeudella ja virtaa ylhäältä alas. Keskipakoisvoiman vaikutuksesta öljypisarat, joiden tiheys on suurempi pakokaasussa, heitetään sylinterin seinälle ja erotetaan, virtaavat seinämän läpi ja laskeutuvat sylinterin pohjalle. Höyry vedetään rei'itetyn levyn läpi poistoputkessa sylinterin keskellä. Uimuripuolen venttiili on asennettu sylinterin puolelle. Kun öljymäärä nousee yläraja-asentoon, voiteluöljy avaa venttiilin ytimen kelluvan palloventtiilin läpi ja valuu öljy automaattisesti kompressorin kampikammioon tai öljynkeräimeen. Jotkut niistä on varustettu jäähdytysvesivaipalla öljynerottimen ulkopuolella, niin että sekoitettu höyrykappale jäähdytetään siinä olevan jäähdytysveden avulla ja erotetaan edelleen vähentämällä virtausnopeutta ja muuttamalla virtaussuuntaa.
